Mobiliteit / Antwerpen schreef 64.246 LEZ-boetes uit in 2020

Op 1 januari 2020 verstrengde de stad Antwerpen de toelatingseisen voor zijn lage-emissiezone (LEZ), waarbij dieselwagens tot en met Euro 4 worden geweerd (behalve na betaling) terwijl voertuigen op benzine, aardgas of LPG tot en met Euro 1 de stad niet meer binnen mogen, tenzij met een dagpas. Een verstrenging waar duidelijk niet iedereen van op de hoogte was, want in de eerste maand van 2020 werden er maar liefst 14.000 boetes uitgeschreven.

In totaal was de LEZ in 2020 'goed' voor 64.246 boetes, wat de stadskas 8,6 miljoen euro opleverde, voor een totaal van 31 miljoen euro sinds de oprichting ervan in 2017. Opvallend is dat er 3 keer meer boetes zijn uitgeschreven dan in 2019, terwijl het jaar werd gemarkeerd door de coronacrisis, met als gevolg een daling van het autoverkeer en zelfs een tijdelijke opheffing van de LEZ. Toch was het effect van de verstrenging duidelijk nog sterk genoeg om heel wat onwetende bestuurders te betrappen.

Corona als 'spelbreker'

De cijfers hadden echter nog veel hoger kunnen liggen als de Covid-1-pandemie niet had plaatsgevonden, want als we kijken naar de inkomsten van de LEZ van de afgelopen jaren, zien we dat buitenlandse chauffeurs een steeds groter aandeel uitmaken van de boete-inkomsten. Moest het grensoverschrijdend verkeer niet zo zijn ingeperkt, zou 2020 dus ongetwijfeld een recordjaar zijn geweest qua LEZ-boetes.

Intussen krijgt de LEZ nog steeds kritiek van politici op beide kanten van het spectrum: uit (extreem)rechtse kant worden er vraagtekens gezet bij het effect op de luchtkwaliteit (al spreekt de Vlaamse Milieumaatschappij dit tegen), terwijl Peter Mertens van de PVDA, die de cijfers opvroeg, betreurt dat vooral mensen met een laag inkomen worden bestraft, die niet de middelen om een nieuwe auto te kopen en dus het vaakst tegen de lamp lopen.