De Peugeot 309 GTI, die altijd in de schaduw van de ‘heilige’ 205 GTI vertoefde, vertoont een wat banale look. Maar onder die discrete koets schuilt een sportief temperament dat zijn plaats rechtvaardigt in het pantheon van de compacte en betaalbare sportievelingen van de jaren 1980.
Techniek
De Peugeot 309, die zijn onderstel deelde met de 205, wilde ruimer en comfortabeler zijn dan zijn kleine broertje. Hij werd in 1985 gelanceerd en was een ‘lappendeken’ van onderdelen van de PSA-groep, onder meer van de Citroën BX, de Peugeot 305 en de 205. Als vanzelfsprekend volgde in 1986 een GTI-versie, aangedreven door de uitmuntende 1900-motor van Peugeots bestseller. Een krachtbron die zijn strepen al had verdiend in talloze modellen van de groep (zoals de BX GTI en de 405). Minder spectaculair was de uiterlijke look van de 309 GTI, die het moest stellen met de velgen van de 205 GTI, een specifieke voorbumper en een kleine spoiler op de achterklep. Om het gespierde karakter van de auto te versterken beperkte Peugeot zich tot het aanbrengen van sierbiesjes met een rode streep. Dat had toch wel wat beter gekund… Ook het interieur was bijna even saai als dat van een gewone 309, op wat rode stiksels na… Interessanter was het karakter van de auto, die comfortabeler en homogener reed dan de 205. Dankzij zijn redelijke gewicht van 930 kg was hij zelfs tot interessante prestaties in staat: 0 tot 100 km/h in 8 seconden en een topsnelheid van 206 km/h. In 1989 zagen de meer veeleisende liefhebbers een 160 pk sterke GTI 16S verschijnen. Jammer genoeg kwam deze scherpere versie wat laat om nog te kunnen overtuigen…
Mythe
In het midden van de jaren 1980, toen de GTI’s hun absolute glorietijden beleefden, bekleedde de 309 GTI een wat aparte plaats. Met zijn look van een ‘bompa-auto’ en zijn budgetpresentatie wist hij zijn ware aard goed te verbergen. Bovendien reed hij ook ‘anders’ en was hij minder duur dan de 205.
Richtprijs
De 309 GTI is zeldzaam in België, maar gemakkelijker te vinden in Frankrijk. Houd rekening met een budget van 2500 tot 6000 euro.
Maxime Hérion
BLIJF OP DE HOOGTE VAN HET LAATSTE AUTONIEUWS!
Nieuwe modellen, tests, advies, exclusieve evenementen! Het is gratis!