Detailtests / Audi A7 Sportback 3.0 TDI Quattro

In het kort

• Wegligging

  Les 500 Nm de couple dispensés par le 3.0 V6 TDI sont largement suffisants pour l’A7 Sport-back et lui procurent une belle souplesse de fonctionnement. La boîte S-tronic à 7 rapports joue également un rôle prépondérant dans l’agrément de conduite, en permettant de tirer le meilleur parti de la mécanique. A défaut d’être la plus généreuse en retour d’information, la direction à assistance électromécanique a au moins le mérite d’être précise. C’est déjà ça.

• Veiligheid

  En plus des nombreuses aides à la conduite (Audi Side Assist, Night Vision Assistant, Adaptive Cruise Control) proposées en option, l’A7 Sportback peut compter sur une dotation de base fournie. L’ESP fait bien évidemment partie du lot, tandis que la transmission quattro fournie de série garantit, à elle seule, un degré de sécurité active élevé. Grâce à elle, le comportement en virage est exemplaire et la motricité ne fait jamais défaut. Le freinage à 4 disques ne souffre aucune critique.

• Comfort

  Montée sur notre version d’essai, la suspension pneumatique adaptative garantit un confort de roulement de haut niveau. L’insonorisation de l’habitacle est particulièrement soigné, tout comme l’ergonomie, qui semble étudiée jusque dans le moindre détail. Au regard de l’encombrement au sol, l’habitabilité n’est pas des plus généreuses. Le confort est appréciable à chacune des quatre places, tandis que, comme de coutume chez Audi, la position de conduite est sans reproche.

• Praktische kant

  La ligne de toit plongeante n’est naturellement pas sans incidence sur les accès à bord, surtout à l’arrière, ni sur la visibilité. Le plus difficile en fin de compte étant encore de cerner les contours de la voiture dans les parkings ou les endroits exigus. L’accès au coffre est particulièrement aisé grâce au hayon motorisé et les 535 l de volume offerts à la base devraient suffire dans la plupart des cas. Globalement riche, l’équipement de série souffre de quelques mesquineries.

• Budget

  A 58.500 €, l’A7 Sportback 3.0 TDI quattro n’est guère donnée, mais plus abordable que sa concurrente directe, la Mercedes CLS. Comme toujours chez Audi, la liste d’options est longue et les prix sont salés. En témoignent les 28.000 € de supplément inscrits sur la fiche de notre version d’essai. Avec une moyenne de 9,5 l/100, le 3.0 TDI ne nous a pas déçus. Il est en outre peu exigeant en matière d’entretien, puisqu’il ne doit être révisé que tous les 30.000 km ou 2 ans en moyenne.

Conclusie / Audi A7 Sportback 3.0 TDI Quattro

De A7 Sportback komt postvatten tussen de binnenkort vernieuwd op de markt komende A6 en de A8, maar hij is meer dan een gaatjesvuller. Onder meer omdat hij alle intrinsieke kwaliteiten heeft die zijn broers niet noodzakelijk kunnen voorleggen (een elegante lijn, een verzorgd sportief temperament, een scherp dynamisch rijgedrag), verdient hij immers zijn plaats in het gamma en hij heeft meer dan één troef ten opzichte van de concurrentie. De 3.0 TDI 245, die tegelijk aangenaam en performant en toch ook zuinig is, is op dit ogenblik de meest homogene van het hele gamma.

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