9 foto's

In het kort

Techniek
De boxer-diesel is een unicum in het autolandschap en blijkt nog altijd soepel en gewillig. Een aangename reisgezel dus, zeker in combinatie met de Lineartronic, die het rijden ontspannend maakt en geen last heeft van het typische CVT-effect tijdens forse acceleraties, voor automatisch over te gaan naar een getrapte modus, die de verhoudingen van een klassieke automaat nabootst. Het verbruik is behoorlijk, maar wordt negatief beïnvloed door het hoge gewicht en de matige stroomlijn.
Wegligging
De Outback rijdt minder levendig dan een klassieke Legacy Touring Wagon, wat normaal is gezien het hogere gewicht en dito zwaartepunt (door de verhoogde ophanging). Toch komt hij nog steeds sereen, voorspelbaar en evenwichtig voor de dag. De all season-banden missen wat laterale efficiëntie, maar compenseren die lacune met reële capaciteiten op modderige of besneeuwde wegen. De remmen zijn overal tegen bestand, ondanks het gewicht van de wagen.
Veiligheid
Vierwielaandrijving, een elektronische stabiliteitscontrole die als waakhond fungeert, en een reeks airbags: de Outback is goed gewapend. Toch is er nog ruimte voor verbetering, want moderne uitrusting zoals een afstandsradar en een dodehoekcontrole of spoorassistentie zijn nergens te bespeuren. Het zijn lacunes die wel vaker terugkomen bij de Japanse merken. Ook naar zijdelingse airbags achterin of een knieairbag is het vergeefs zoeken.
Comfort
Door zijn royale interieur en talloze attenties nodigt de Outback uit tot reizen, mede dankzij de verzorgde geluiddemping. Van de ophanging hadden we echter meer verwacht: die zondigt door te veel te schokken op kort op elkaar volgende oneffenheden. Opmerkelijk, gezien de riante veerwegen en de hoge flanken van de banden. Voor de rest werd deze Subaru met zorg ontworpen, te beginnen met de stoelen, die kunnen schermen met een voorbeeldige steun en zachtheid.
Praktische kant
Hyperfunctioneel, zo kun je deze Subaru Outback het best samenvatten. Zijn koffer is immens en alle inzittenden genieten een overvloed aan (bruikbare) ruimte. Opbergvakken zijn er te over en ze zijn bovendien makkelijk toegankelijk. Wat kun je nog meer verlangen? Wel, enkele bijkomende voorzieningen, zoals een gemotoriseerde achterklep bijvoorbeeld. Tenslotte is de Forester daar toch ook mee uitgerust? De afwerking is goed, ondanks het gebruik van harde kunststoffen.
Budget
De Outback heeft heel wat te bieden, ook al is hij niet bijzonder goedkoop te noemen. Maar wie hem kiest, opteert wel voor een goed uitgeruste auto (in vergelijking met de Duitse concurrenten) of zelfs een superuitgeruste auto als je de Executive-uitvoering kunt betalen. Tot slot moeten we nog meegeven dat de garantie weliswaar royaal is, maar dat de onderhoudsintervallen erg kort uitvallen voor een moderne auto. Dat is beslist een knelpunt.

Conclusie / Subaru Outback 2.0D A

De facelift van de Outback bevestigt de reputatie van deze allewegenbreak als Zwitsers zakmes alleen maar - waarmee we uiteraard doelen op zijn opmerkelijke functionaliteit. Hij illustreert in het bijzonder de oordeelkundige combinatie van de boxer-diesel en de Lineartronicautomaat. Beide werken wondergoed samen, temeer omdat de elektronische sturing het typische 'koffiemoleneffect' van dit soort transmissie bij een hoge koppelvraag definitief overwint. Met een dergelijk aandrijfgeheel is de Outback beslist een kennismaking waard, net als alle andere Subaru's overigens...

Verder lezen? Download GRATIS het volledige testverslag!