Detailtests / SsangYong Rexton e-XDi220 : Offroader met een luxekleedje

Wat lijkt de nieuwe Rexton enorm in de stad… Net een tyrannosaurus rex wanneer hij tussen twee auto’s in geparkeerd staat. En dat terwijl hij in de steppe van Kazachstan, tijdens zijn kennismakingstest voor de pers (zie AG 991), nog zo nietig leek. Nochtans is de Rexton ‘maar’ 4,85 meter lang, 1,96 meter breed en 1,83 meter hoog, waarmee zijn formaat overeenkomt met dat van de Toyota Land Cruiser LWB... met dat verschil dat de SsangYong 7 centimeter breder is. Dat telt natuurlijk: qua breedte overtreft deze tweede generatie van de Rexton (de vierde als je de facelifts meetelt) de BMW X5, de Jaguar F-Pace, de Jeep Grand Cherokee, de Mercedes GLE en de Volkswagen Touareg – die allemaal lager zijn – met 2 centimeter. Alleen de Maserati Levante en de Porsche Cayenne doen er respectievelijk nog 1 en 2 centimeter bij.

De lijn van zijn voorganger (2001-2016) had die présence niet. Hoewel ze getekend was door Giugiaro (Italdesign), was ze erg conventioneel. De nieuweling is voor zijn look eerder de mosterd gaan halen bij zijn Koreaanse rivalen (Hyundai Santa Fe, Kia Sorento) en zijn kleine broertjes met dwars opgestelde motor (Tivoli en XLV). En terwijl de vooruitgang aan de buitenkant al opmerkelijk is, valt die nog meer op zodra je bent ingestapt. De gebruikte materialen, de aansluitnaden en de assemblage staan wellicht nog niet op hetzelfde niveau als in een Duitse SUV (Volkswagen Touareg en dergelijke), maar wel als in de andere Koreaanse SUV’s (Hyundai en Kia). Gedaan met die holle, slecht afgebraamde, te gladde of juist te ruwe plastics, en met die bedenkelijk aanvoelende knoppen…