Korte tests / Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid 4WD - met onzichtbare troef

Concept

De S-Cross leidt een anoniem bestaan, in de schaduw van zijn iets blitsere broer Vitara en vooral ook van dozijnen soortgelijke modellen bij populairdere merken. Hoewel Suzuki ooit deze categorie van compacte offroaders zowat voor zich alleen had, speelt dezer dagen iedereen mee voor de volksgunst, in sommige gevallen zelfs met meerdere modellen tegelijk. Dat dit model, dat alweer meegaat van 2013, er ook nog eens erg dertien-in-een-dozijn uitziet, is ook niet bepaald behulpzaam in de verkoop.

Hoe dan ook, deze kleine opknapbeurt focust zich op de CO2-uitstoot. Als kleine fabrikant heeft Suzuki vanwege de EU dan wel een haalbaardere uitstootlimiet gekregen dan de grote mastodonten, maar ook zij moeten aan de bak. Vandaar deze kleine 48 volt-elektromotor op de 1.4-turbo, hetzelfde hulpstuk als op de Vitara en Swift Sport.

Rijgedrag

Die starter-generator levert 10 kilowatt extra, maar de 1.4 zelf levert wel 11 pk in (van 140 naar 129), waardoor het totaalplaatje hetzelfde blijft. Vooral bij lage toerentallen, wanneer de turbo nog geen druk heeft opgebouwd, voelt de combinatie merkelijk vlotter dan voorheen. Als een 1.5-diesel eigenlijk, zeer bruikbaar dus voor dagelijkse ritten.

Er is ook wel een merkbaar effect op het verbruik, doordat de elektromotor bij stationair draaien de verbrandingsmotor aandrijft, waardoor die dus geen druppel benzine meer opsoupeert. We noteerden een gemiddelde van 6,3 l/100 km, wat zeker niet slecht is voor dit soort auto.

Niet dat we een auto maken of kraken op basis van wat hij in zijn digitale mars heeft, maar Suzuki’s multimediasysteem (dat eigenlijk van Bosch is, je vindt het trouwens ook in de Alpine A110) was nooit gebruiksvriendelijk en is nu echt wel gedateerd. Ook de rijhulpsystemen kunnen wat extra verfijning gebruiken, de adaptieve snelheidsregelaar is bijvoorbeeld veel te defensief.

In al zijn nederigheid is de S-Cross verder wel keurig, met een ruim, overzichtelijk en geriefelijk interieur. En met een deugdelijk 4x4-systeem dat je zelfs kan sperren, wat hem veel vaardiger maakt dan de grote meerderheid van dit soort crossovers, die doorgaans gewoon tweewielaandrijving hebben.

Verdict

De vernieuwing passeert haast ongemerkt, niet alleen omdat de S-Cross sowieso al geen aandachtszoeker is, maar je ziet het er natuurlijk ook niet aan. Mechanisch is het evenwel een verbetering, zowel in prestaties als verbruik. Met zijn 5 jaar garantie legt hij nog een extra troefkaart op tafel, met de instapprijs van 22.999 euro maakt dat er dus geen slechte koop van.