Model Volvo C40 2022

Net als zustermodel XC40 is deze C40 een Belgisch streekproduct, want hij wordt gebouwd in de fabriek in Gent. Het andere grote nieuws is dat dit de eerste Volvo is die enkel als EV verkrijgbaar is. Net als bij de XC40, en overigens ook de technisch identieke Polestar 2, kan je kiezen uit één elektromotor (die eind 2022 verhuisde van de voor- naar de achtertrein) of twee (voor- en achterin). Centraal ligt een batterij van voortaan 69 of 82 kWh, die afhankelijk van de versie garant moet staan voor een WLTP-rijbereik tot meer dan 500 kilometer. Reken in werkelijkheid echter eerder op een dikke 400 kilometer, want in de praktijk springt deze zware cross-over nogal kwistig om met stroom, zeker de tweemotorige variant. Met 408 pk is die ook wat overtraind, de versie met één motor lijkt ons geschikter voor de modale automobilist.

In wezen is er weinig verschil met de XC40, behalve dan het wat lagere dak en de schuine kofferklep. Dat maakt er geen betere auto van, want het bagageruim is daardoor kleiner en ook het zicht naar achteren is fors belemmerd. Om de hoofdruimte intact te houden monteren de Zweden standaard een glazen dak, wat enkele centimeters verschil maakt. Zoals we van Volvo gewend zijn, is het interieur wel knus en gebruiksvriendelijk, met uitstekend steunende stoelen. Qua rijgedrag is er geen verschil merkbaar met de XC40.

Tegenover de razend populaire XC40 biedt deze nieuwe variant objectief geen meerwaarde, integendeel zelfs: de schuiner aflopende dakpartij fnuikt het praktische gemak, terwijl de C40 ook nog eens duurder is. Anderzijds past die sportieve look wel bij de stevige prestaties van de Twin Engine.