Industrie en economie / Hyundai-Kia en Rimac: einde samenwerking?

In 2019 investeerden Hyundai en Kia 80 miljoen euro voor een belang van 12% in Rimac, met het oog op samenwerking bij de ontwikkeling van een elektrische sportwagen voor Hyundais N-label en een tweede sportief model dat gebruikmaakt van een brandstofcel. Deze twee projecten zullen volledig worden overgenomen door Hyundai, dat ze intern zal beheren.

LEES OOK De Hyundai-groep investeert in Rimac

Momenteel wijst echter niets erop of de Koreanen hun aandelen in de Kroatische start-up zullen verkopen of aandeelhouder zullen blijven. De ommekeer zou verband houden met de nauwere banden tussen Rimac en Porsche sinds 2021.

Porsche

Porsche heeft zijn belang in Rimac verhoogd van 10 tot 24%, tweemaal zoveel als Hyundai-Kia. Tegelijkertijd heeft Rimac samen met Porsche de joint venture Bugatti-Rimac opgericht. Daardoor krijgt de baas van Rimac zeggenschap over het superluxueuze hypercarmerk, waarbij de Kroatische constructeur 55% van de aandelen in handen heeft, tegenover 45% voor Porsche. De rol van Hyundai in het opstarten van de onderneming is minder duidelijk geworden en het Koreaanse concern is vooral in de positie van minderheidsaandeelhouder terechtgekomen.

LEES OOK Rimac C-Two gaat in productie als Nevera

Als gevolg daarvan zal het project voor een elektrische sportwagen dat met Rimac werd opgestart, intern worden afgerond met de presentatie van het N-model gepland voor 2023.

Elektrische sportwagen op waterstof?

Anderzijds lijkt het erop dat het tweede project betreffende de ontwikkeling van een sportwagen met een waterstofbrandstofcel, aangekondigd door de conceptcar Hyundai Vision FK in 2021, geen vervolg krijgt.

Op vragen van Automotive News Europe heeft Hyundai niet geantwoord over zijn toekomstige bedoelingen met betrekking tot het aandeelhouderschap in Rimac, terwijl aan Kroatische zijde een woordvoerder zei dat de start-up "twee actieve projecten op hoog niveau [met Hyundai] had lopen, één voltooid project en verscheidene toekomstige projecten in bespreking".

Op veilig spelen?

Voor Rimac is treuzelen of door de knieën gaan voor aandeelhouders, groot of klein, uit den boze. Mate Rimac, oprichter en CEO van de start-up, zei dat hij niet op veilig speelt en dat "als er wrijving zal zijn met onze aandeelhouders en de meer ervaren mensen die in het bedrijf komen, het zo zal zijn", eraan toevoegend dat ondanks de overeenkomsten met Porsche voor Bugatti-Rimac en de toegenomen deelname van de Duitse fabrikant in het kapitaal, hij zijn bedrijf nog niet als duurzaam beschouwde en dat zijn primaire missie bleef om het te ontwikkelen en de financiële en industriële basis ervan te consolideren.

De wens van de Hyundai-groep om naar een hoger marktsegment door te stoten en leider te worden in elektrische mobiliteit, kan de Koreaanse groep ertoe gebracht hebben afstand te nemen om elke interferentie tussen zijn eigen projecten en die van Porsche – en via doorsijpeling die van de Volkswagen-groep – te vermijden, als gevolg van de steeds nauwere banden tussen de Kroatische start-up en zijn Duitse aandeelhouder.

Bovendien is volgens de verklaringen van Rimac de gezamenlijke technologische ontwikkeling van het project voor de elektrische sportwagen N voltooid en heeft Hyundai geen reden om deze samenwerking voort te zetten.

Bronnen: Automotive News Europe & Bloomberg