Detailtests / Range Rover Sport TDV6

Onder zijn nieuwe koetswerk, dat flink is gegroeid - maar dat nog steeds evenveel verleidt als we mogen afgaan op de vele spontane complimenten van heel wat bewonderaars tijdens deze test - is de Range Rover Sport in werkelijkheid afgevallen. Door afstand te doen van het stalen balkenchassis (dat hij destijds bij de Discovery had geleend) en over te schakelen op een geheel aluminium zelfdragend koetswerk - dat van de 'grote' Range - met daarbovenop nog wat gerichte gewichtsbesparende maatregelen, is de Range Rover Sport zo'n 420 kilo verloren. Dat alles komt uiteraard het algemene rijgedrag ten goede, naast de prestaties en het verbruik. Desondanks kunnen we hem nog steeds geen pluimgewicht noemen. Met de 2,1 ton die hij moet meezeulen, is deRange Rover Sport weliswaar niet meer het nijlpaard van het segment, maar hij is nog lang niet de lichtste. Zo geeft BMW voor zijn nieuwe X5 30d 50 kilo minder op. Met zijn lengte van 4,85 meter en zijn breedte van 2,07 meter is de Range Rover Sport gevoelig groter (7 centimeter in beide richtingen) dan zijn voorganger, maar zijn daklijn zakte een kleine centimeter. Doordat hij zijn platform nu deelt met de Range Rover, is ook zijn wielbasis een heel stuk gegroeid (+18 centimeter), wat uiteraard de binnenruimte ten goede komt, maar ook enkele onaangename gevolgen heeft voor de wendbaarheid in de stad, zoals we verder zullen zien.