Motorfietstests / Yamaha MT-07 : Kip met de gouden eieren

In 2017 verkocht Yamaha 271 MT-07’s in België. Daarmee is dit de populairste motorfiets van het merk in ons land, ongeacht de cilinderinhoudsklasse of het segment. De MT-07 staat in België ook op de vijfde plaats van meest ingeschreven motoren, alle merken samen geteld. En op Europees vlak zijn de resultaten al even indrukwekkend: sinds 2014 vonden 120.440 exemplaren van de MT-07 een eigenaar. Zeggen dat het model zich al snel als een referentie heeft opgeworpen, is dus een understatement. En als een model op zijn eentje goed is voor 21,5 procent van de Europese verkoop van een zo veelzijdige constructeur als Yamaha, valt het makkelijk te begrijpen dat er heel wat op het spel stond bij deze facelift. Geen revolutie dus voor deze nieuwe MT-07; het huidige én het potentiële publiek van de MT-07 mocht niet van zijn stuk worden gebracht. Het doel was dus inspiratie te halen bij de MT-09 en MT-10 om aan status en présence te winnen, maar tegelijk op hetzelfde niveau te blijven qua technologie en dus, rechtstreeks daaraan gerelateerd, qua prijs. Yamaha moest met andere woorden een intelligente mix van vernieuwing en continuïteit uit zijn hoed toveren. Dat verklaart waarom de motor geen sikkepit veranderde. Het gaat dus nog altijd om een tweecilinder van 689 cc, die volgzaam van aard is bij lage toeren en waarmee je rustig en soepel kunt toeren. Maar met zijn 75 pk vindt de MT-07 het ook niet erg om opgejaagd te worden. Meer nog, deze tweecilinder is tuk op hoge toeren. Bij 6.500 o/m levert hij zijn maximumkoppel, maar indien nodig deinst hij er niet voor terug om nog 1.500 toeren hoger te gaan. Bij dat toerental voel je in je voetzolen en je billen wel aardig wat trillingen.