Zich aanmelden
Wachtwoord vergeten?
×Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.
Eind 2019 bekeerde ook Skoda zich tot de kleine SUV, met de Kamiq. Esthetisch kozen de Tsjechen voor een behoudsgezinde aanpak, zowel voor het koetswerk als voor het interieur. Naar goede gewoonte binnen de Volkswagen-groep pakt de Kamiq uit met een degelijke rijhouding, dankzij ruime verstelmogelijkheden voor stuur en stoelen. Ergonomisch is alles weldoordacht – alle knoppen bevinden zich waar je dat verwacht – en de binnenruimte is gigantisch voor dit segment, zowel voorin als achterin. Ook de koffer heeft een aantrekkelijk volume (400 liter), maar de moduleerbaarheid is hoogst klassiek, en een verschuifbare achterbank ontbreekt bijvoorbeeld.
Rijden doet de Kamiq best aangenaam: zijn weggedrag is efficiënt en geruststellend. Het stuur is mooi nauwkeurig, maar biedt net iets te weinig feedback. Anderzijds is de ophanging vrij hard – zonder dat het echter oncomfortabele proporties aanneemt. Als optie biedt Skoda een verlaagd sportonderstel aan, en omgekeerd, een pakket voor slechte wegen met langere veerwegen. Onder de motorkap kunnen klanten kiezen voor de 1.0 TSI met 95 of 110 pk en de 1.5-benzine van 150 pk. De 1.0 TGI van 90 pk op aardgas (CNG) staat ook nog altijd in de prijslijst, al is die versie gezien de gestegen gasprijzen veel minder relevant geworden – temeer daar de gasreservoirs een flinke knauw uit het laadvolume en de benzinetank nemen.
De Skoda Kamiq scoort op alle vlakken goed, zonder daarom ergens echt uit te blinken. Typisch Volkswagen, zouden we zeggen... en ook het uitrustingsbeleid lijkt op dat merk geënt: Skoda dwingt de Kamiq-koper om in de lange optielijst te gaan snuisteren, met alle gevolgen van dien voor de eindafrekening.
Tests Skoda Kamiq
Nieuws Skoda
Budget
