Model Smart #1 2025

De Smart-familie heeft er een nieuw lid bij: de elektrische SUV #1, ontworpen in Duitsland, maar geproduceerd in China. Smart is sinds 2020 namelijk een joint venture die in op 50/50-basis in handen is van Daimler (het moederbedrijf van Mercedes) en de Chinese groep Geely (eigenaar van onder andere Volvo en voor 10 procent aandeelhouder van Daimler). De ‘hashtag one’ is bijna zo lang als een Mini Countryman. De styling is origineel, zowel vanbinnen als vanbuiten, met geraffineerd meubilair. Jammer dat bijna alle functies via het 12,8 duim grote infotainmentscherm moeten worden bediend. Het interieur is ruim, met voldoende plaats voor vier of vijf volwassenen, temeer omdat de bank kan worden verschoven. De kofferruimte is minder indrukwekkend.

De Smart #1 heeft een 272 pk sterke motor achterin, gevoed door een 66kWh-batterij, goed voor een theoretisch rijbereik van 440 km. De basisversie is uitgerust met een enkelfasige interne oplader met een capaciteit van 7,4 kW, terwijl de Premium-versie beschikt over een driefasig exemplaar dat tot 22 kW kan opladen. In gelijkstroom (DC) kan de auto een laadvermogen van 150 kW aan. Het rijgedrag is levendig en aangenaam, en tegelijk behoorlijk comfortabel. De energieregeneratie in one pedal-modus is evenwel moeilijk te doseren. Voor wie meer sportiviteit wil, is er de Brabus-versie, die dezelfde batterij gebruikt, maar ook een tweede elektromotor op de vooras (vierwielaandrijving), goed voor in totaal 428 pk.

In tegenstelling tot de originele Smart is dit nieuwe model totaal niet revolutionair. De #1 is een moderne cross-over, die de Aziatische en Duitse keuken combineert. Hij heeft een origineel en ruimtelijk doordacht interieur, ook al baadt het in een digitale saus dat niet bij iedereen in de smaak zal vallen.