Nostalgie / Terug naar de toekomst met de Porsche FLA uit 1973

Een wagen die voor altijd zou meegaan, dat was het idee achter de Porsche Forschungsprojekt Langzeit Auto (FLA). Dat zou de roofbouw op de planeet drastisch beperken, want zo zouden er veel minder grondstoffen nodig zijn. Jawel, de impact van de auto op het milieu was ook een item dat de debatten ook in de jaren zeventig beheerste. Een kleine kanttekening: met dat voor "altijd meegaan" werd gemikt op een periode van minstens 30 jaar. 

>> AutoGids' Terug naar de Toekomst - modeloverzicht van A tot Z

Eens geen supersnelle sportwagen, die Porsche FLA. De prestaties en de rijdynamiek waren bijkomstig, de Forschungsprojekt Langzeit Auto moest vooral betrouwbaar zijn. Het onderstel bundelde verschillende materialen, van chroom en nikkel tot ijzer en staal. Voor het koetswerk greep Porsche naar aluminium, want dat is naast licht en roestbestendig ook makkelijk te recycleren. Dat het hatchbackkoetswerk meer weg had van een Lada Samara dan van een Porsche 911 kon de ingenieurs worst wezen. Al konden ze het niet nalaten de FLA op Fuchs-velgen te zetten.

Boxermotor

Dat de Porsche FLA toch een Porsche was, merkte je aan het motorconcept. De Forschungsprojekt Langzeit Auto werd immers aangedreven door een boxermotor, een viercilinder die een cilinderinhoud van 2,5 liter combineerde met een piekvermogen van amper 75 pk. De componenten moesten duurzaam zijn en de krachtbron moest decennia en honderdduizende kilometers meegaan, dus mocht het blok niet te zwaar belast worden. De oliereservoirs waren ruim berekend, de filters extra groot. Zo konden ze wat langer mee, zodat een gemist onderhoud de bedrijfszekerheid niet in het gedrang zou brengen. 

Verder noteren we een contactloze sleutel (dan versleet het slot niet), een gesplitste kabelboom (makkelijker op aan te passen) en uit aluminium en zilver vervaardigde onderdelen (makkelijker te recycleren dan koper). Er was slechts een probleem: hoe langer een auto zou meegaan, hoe minder Porsche er zou verkopen. Bovendien zou die Forschungsprojekt Langzeit Auto erg duur worden, zeker voor de erg matige prestaties van zowel motor als onderstel. Daarom bleef de Porsche FLA een prototype, in 1973 voorgesteld op het Autosalon van Frankfurt.