Detailtests / 2024 Lotus Eletre S

Heiligschennis voor de enen, een nieuw begin voor de anderen. Is een elektrische Lotus van 2,5 ton nog een échte Lotus? Sommigen zullen zeggen van niet. Maar die sceptici herinneren we graag nog eens aan de Lotus-modellen van weleer, die inderhaast in elkaar geflanst waren (met Renault R16-versnellingsbakken of troosteloze Ford-motoren), zonder enige bekommernis om ‘futiliteiten’ zoals afwerkingskwaliteit of betrouwbaarheid. Aan de tijd dat de naam Lotus lacherig werd verklaard als ‘Lots Of Troubles, Usually Serious’. O ja, het was een toffe tijd, die van ‘light is right’, toen de racewagens van het merk letterlijk uit elkaar vielen 100 meter na de finish. Tof, maar niet serieus… Met deze Eletre breken nieuwe tijden aan voor Lotus, en daar kun je maar beter aan wennen. Het is perfect ­mogelijk om het verleden in zijn glorie te laten en toch al naar de toekomst te kijken. Neen, deze Eletre is geen sportieve roadster. Maar het is wel een competente, aangename, comfortabele, degelijk geassembleerde én dynamische SUV. Minder mainstream dan een BMW iX, minder smakeloos dan een Tesla Model X. Laten we hem nemen voor wat hij is, en alle oogkleppen of vast­geroeste ideeën aan de kant schuiven. Moeten we het de Chinezen kwalijk nemen dat zij erin geslaagd zijn waar de Europese auto-industrie faalde – namelijk Lotus weer op de rails zetten? Overigens mag de Eletre dan wel in China geassembleerd worden, hij werd wel getekend in Coventry en ontwikkeld in het Duitse Raunheim. Hem zomaar afdoen als een Chinees product is dus wel érg kort door de bocht.