Opinie / De redactie ongefilterd – 50 tinten groen

Naast hun journalistieke methodologie en hun professionele perspectief binnen de autosector zijn de leden van onze redactie eerst en vooral automobilisten en gewone burgers. In 'De redactie ongefilterd' spreken ze vanuit hun hart. Vandaag is het aan Werner Van Kerckhoven, die zich vragen stelt bij het ongebreidelde fiscale voordeel van sommige elektrische auto’s.

LEES OOK De redactie ongefilterd - overzicht

Het was bij ons maar een fait divers tussen het vele autonieuws van de voorbije weken: hoe de Franse stad Lyon bekendmaakte dat ze de kostprijs voor de bewonersparkeerkaarten volgend jaar gaat laten afhangen van het gewicht van de auto. Wat wij in België daarmee te maken hebben? Niets. En toch was het nieuws de moeite waard. Want in de details van de regeling zat er een uiterst interessant aspect aan het hele verhaal: Lyon gaat ook binnen de categorie van de elektrische voertuigen nuances maken tussen goede en minder goede leerlingen.

Heel veel overheden kiezen er namelijk voor om de elektrische auto als dusdanig blind te promoten zonder daarbij ook maar enige vorm van onderscheid te maken.

Niet meer dan normaal, zou je denken, maar toch is zulks helemaal niet zo vanzelfsprekend. Heel veel overheden – de onze incluis – kiezen er namelijk voor om de elektrische auto als dusdanig blind te promoten zonder daarbij ook maar enige vorm van onderscheid te maken. Kijk maar naar onze regeling rond de fiscale aftrekbaarheid voor bedrijfsauto’s. Alle elektrische auto’s, zonder uitzondering, zijn In België 100 procent aftrekbaar, en ze zullen dat ook nog vele jaren blijven.

Ecologische voetafdruk

Het rendement van die EV in kwestie staat daarbij echter niet ter discussie. Een dikke SUV die officieel 25 kWh/100 km verbruikt, geniet in ons land evenveel voordeel als een bescheiden stadsautootje dat met de helft daarvan toekomt. Elke auto is goed, zolang hij maar elektrisch is, dat lijkt de achterliggende gedachte. Of, om het in het absurde te trekken: zolang er maar geen CO2 uit een uitlaat ontsnapt, zijn we het klimaat aan het redden… Dat klopt natuurlijk niet, want elke verbruikte elektrische kWh heeft óók een ecologische voetafdruk – die stroom komt niet vanzelf in de batterij.

Elke auto is goed, zolang hij maar elektrisch is, dat lijkt de achterliggende gedachte.

Met andere woorden: de ene elektrische auto is wel degelijk groener dan de andere. En, om al eens vooruit te kijken: minder belastend voor het elektriciteitsdistributienet – hoe minder kilowatturen er getransporteerd (en opgewekt) hoeven te worden, hoe beter toch? Zou het daarom niet verstandig zijn om de efficiëntie van elektrische voertuigen stilaan te verrekenen bij het toekennen van het fiscale voordeel, net zoals dat sinds jaar en dag gebeurt voor auto’s met een verbrandingsmotor?

De tools daarvoor zijn gewoon voorhanden, want ook elektrische auto’s worden aan de WLTP-cyclus onderworpen en hebben dus een normverbruik, zodat vergelijken mogelijk wordt en ‘spaarzaam’ van ‘inefficiënt’ kan worden gescheiden. Nu het aanbod aan EV’s groeit, heeft onze overheid hier misschien wel een sterkere sturende rol te spelen, door haar gunstmaatregelen vooral toe te spitsen op de goede leerlingen van de klimaatklas.