Drie jaar na de lancering van de puur elektrische versie breidde Mazda in 2023 het MX-30-gamma uit met een range extender-variant, waarin een benzinemotor de rol van stroomgenerator vervult zodra de batterij leeg is – hij drijft dus nooit de voorwielen aan. Dat werkingsprincipe maakt van deze MX-30 e-SkyActiv R-EV technisch gezien een seriële plug-inhybride… met alle fiscale gevolgen van dien. Een bijkomende originaliteit is dat Mazda voor zijn stroomgroep koos voor een wankelmotor, een technologie die de Japanse constructeur nog altijd een warm hart toedraagt.
Omdat de benzinetank van 50 liter nog ergens een plek moest krijgen, werd de batterij wel zowat de helft kleiner dan bij de puur elektrische MX-30: ze heeft nu nog maar een inhoud van 17,8 kWh bruto (ongeveer 15 kW netto). Het elektrische WLTP-rijbereik slinkt daardoor naar 85 kilometer: weinig voor een EV… maar niet slecht voor een plug-inhybride. Om het meergewicht te compenseren kreeg de elektromotor er 25 pk bij en ontwikkelt hij nu 170 pk. Het interieur van de R-EV verschilt niet echt van dat in de elektrische versie: we vinden dezelfde zensfeer terug, inclusief degelijke materialen en hoogwaardige afwerking. Ook het rijden is net zo ontspannend en comfortabel als bij de EV-variant… tot de wankelmotor wakker wordt en zijn jammerende klaagzang inzet.
Met een beloofd rijbereik van meer dan 650 kilometer maakt de Mazda MX-30 e-SkyActiv R-EV komaf met de range anxiety waardoor de puur elektrische variant geplaagd wordt. Weet echter dat de elektrische kilometers in deze originele plug-inhybride nog altijd de aangenaamste zijn. En de goedkoopste.
