De tweede generatie Juke kwam eind 2019 op de markt en werd in 2024 lichtjes bijgewerkt, met onder meer een groter centraal scherm. Onderhuids rust hij op het CMF-B-platform van de Alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi, dat ook als basis dient voor de jongste Renault Captur. Het interieur is modern en voorzien van een elegant dashboard met digitale instrumenten en in het midden dat tabletachtig scherm van 12 duim. Het multimediasysteem is geconnecteerd en dankzij de wifihotspot kun je tot acht toestellen aansluiten. Het plaatsaanbod op de achterbank is behoorlijk, zonder meer, maar de kleine ruitoppervlakken doen het achterin claustrofobisch aanvoelen. De koffer scoort in de middelmaat voor dit segment en ook op de afwerking en de uitrustingsmogelijkheden is niks aan te merken.
Eerst was er slechts één motor beschikbaar: een drukgevoede 1.0-driecilinder op benzine van 114 pk. Deze staat meer dan zijn mannetje: voldoende soepel en krachtig om er een sportieve rijstijl op na te kunnen houden ... al wordt elke ambitie in die zin gefnuikt door de trage reacties van de gerobotiseerde versnellingsbak met dubbele koppeling die optioneel verkrijgbaar is. Het onderstel heeft nochtans heel wat dynamisch potentieel, door een mooie levendigheid te combineren met een natuurlijk aanvoelend stuur. In 2022 werd het gamma uitgebreid met een zelfopladende hybride van 143 pk, die de aandrijflijn van de Renault Captur overneemt.
Deze tweede generatie van de Juke is praktischer ingesteld dan zijn voorganger, maar hij blijft er origineel uitzien en rijdt nog altijd aangenaam en levendig. Nissan slaat met deze cross-over spijkers met koppen. De gewone 1.0 DIG-T kan volstaan; de Hybrid is niet zoveel sneller noch zuiniger.
