Zich aanmelden
Wachtwoord vergeten?
×Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.
De Tivoli draait al eventjes mee: hij werd al gelanceerd in 2015, toen nog onder de naam SsangYong. De 4,23 meter lange Tivoli onderging zowel in 2020 als in 2024 een facelift, waarbij die eerste vooral betrekking had op zijn onderstel en cabine en de laatste een nieuw front introduceerde, om de nieuwe merknaam – KGM – in de verf te zetten. Op de middenconsole vinden we nog altijd een groot centraal aanraakscherm, dat inzake connectiviteit goed bij de tijd is. Ook de veiligheidsuitrusting van deze Koreaanse cross-over is bij de les: de verplichte automatische noodremhulp is uiteraard standaard, maar ook een actieve spoorassistent en verkeersbordherkenning zijn aanwezig. Verder overtuigt de Tivoli nog altijd door zijn bijzonder ruime interieur. Ook de koffer heeft een behoorlijk volume, maar kampt helaas met een hoge laaddrempel – de verlengde Grand Tivoli met zijn reusachtig laadruim is niet langer verkrijgbaar.
Het weggedrag is over het algemeen efficiënt, al schuilt er niet echt dynamisme in het onderstel van deze Koreaan. Na het verdwijnen van de diesel is er nog maar één motor over: de drukgevoede 1.5-viercilinder, die je ook kunt krijgen met een zestrapsautomaat. In combinatie met die laatste kan je zelfs vierwielaandijving aanvinken – uitzonderlijk in deze klasse. Weet wel dat beide een impact hebben op het verbruik en zo de uitstoot nog verder opstuwen.
Met zijn nieuwe neus ziet de Tivoli er leuk uit en sinds zijn facelift van 2020 is hij behoorlijk goed mee. De basisversie gaat bovendien voor een appel en een ei van de hand, al wordt de uitrusting pas compleet in de hogere – en meteen flink duurdere – niveaus.
Tests KGM Tivoli
Nieuws KGM
Budget
